記者17日獲悉，中國自主品牌汽車長安逸動PLUS走進中國汽研空氣動力學-聲學風洞試驗室，以直播的形式，公開參加行業(yè)首批第三方低風阻車型認證測試，最終以風阻系數(shù)0.27Cd、氣動阻力411.86N(120km/h)的成績通過中國汽研“低風阻汽車”認證，達到國內同級燃油轎車的領先水平。

目前汽車行業(yè)內主流燃油轎車的風阻系數(shù)大致在0.28-0.4Cd之間，一般0.3Cd以下就算是優(yōu)秀的成績。

汽車空氣動力學是決定汽車造型設計、風噪性能、燃油經濟性、高速行駛穩(wěn)定性的關鍵指標，其中汽車風阻系數(shù)大小則是作為汽車空氣動力學性能的重要評價指標之一。在一定條件下，風阻系數(shù)越低，汽車的造型設計會更優(yōu)秀，燃油經濟性越好，風噪也會更低。

汽車整車優(yōu)化作為一項系統(tǒng)性工程，是汽車空氣動力學領域極為重要的課題。長安逸動PLUS的CFD(計算流體動力學)技術團隊通過一系列科學論證，先后做過包括車頭、機艙蓋、車身側部、車頂、車尾及車腔等13個關鍵部位，22個關鍵參數(shù)的整車優(yōu)化流程，全方位優(yōu)化整車的空氣動力學表現(xiàn)。

此外，低風阻優(yōu)勢在于其可擁有更好的燃油經濟性(百公里油耗低至5.9L，每箱油可多跑190公里)等。

據(jù)悉，長安汽車全球團隊研發(fā)歷時8年，擁有混合動力、非金屬材料等180個實驗室以及運用云技術打造的全球領先數(shù)據(jù)中心。(記者 閆曉虹)