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【來源：鳳凰網(wǎng)-湖北】

武漢都市圈環(huán)線過江通道建設(shè)全面進入快車道。2月27日，由湖北交投集團投資建設(shè)、中鐵大橋局集團負責施工的新港高速公路雙柳長江大橋南岸主塔承臺首次澆筑。這是該橋澆筑的首個承臺，標志著新港高速公路雙柳長江大橋項目建設(shè)取得重大階段性成果。

雙柳長江大橋南岸主塔位于鄂州市華容區(qū)，施工環(huán)境復雜。主塔承臺采用分離式八邊形結(jié)構(gòu)，分上下兩層施工。上層厚3.5米，下層厚4米，分層澆筑。

雙柳長江大橋跨江主橋及接線工程全長35.043公里，設(shè)計速度120公里/小時，連接武漢新洲、鄂州華容。主橋采用主跨1430米的雙塔單跨鋼箱梁懸索橋一跨過江，具有“跨度大、橋面寬、主塔高、材料新”四大特點。

項目起于武漢市新洲區(qū)劉大房塆附近，與擬建的武漢都市圈環(huán)線高速公路黃陂至新洲段對接，跨越問津大道，經(jīng)安仁湖東側(cè)、漲渡湖東側(cè)，向南跨七跡湖，止于鄂州市華容區(qū)柴湯村附近，與S31黃鄂高速公路相接。主線采用全程高架形式建設(shè)。

雙柳長江大橋主橋長1.43公里，而兩邊的引橋及接線長達30多公里，是《長江干線過江通道布局規(guī)劃（2020-2035）》中近期重點建設(shè)的湖北省過江通道之一，同時也是國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的G9906武漢都市圈環(huán)線重要組成部分。記者了解到，與中心城區(qū)等城市內(nèi)環(huán)線的跨江橋梁不同，該項目位于都市圈環(huán)線范圍內(nèi)，屬于整個高速路網(wǎng)體系的一部分，銜接多個片區(qū)，延伸城市路網(wǎng)骨架，自然比城市內(nèi)橋梁更長。

據(jù)了解，連接都市圈城市的跨江大橋兩側(cè)接線均較長。如連接黃岡武穴與黃石陽新的武穴長江公路大橋，其主橋與接線全長31公里。同處武漢都市圈環(huán)線高速上的漢南長江大橋，其主橋及接線更是長達70公里。

項目的實施將進一步優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，助力湖北交通“硬聯(lián)通”加密成網(wǎng)，增強過江通道供給能力，有效推動“武鄂黃黃”一體化進程，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展提供重要支撐。

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