【資料圖】

2023年7月9日，青島地鐵9號(hào)線正陽(yáng)中路最后一幅地下連續(xù)墻吊裝并澆筑完成，標(biāo)志著本車站第一個(gè)超危大工程安全通過(guò)。

9號(hào)線一期項(xiàng)目起于海西村站，止于前金社區(qū)站，全長(zhǎng)16.6公里，設(shè)站13座，均為明挖站，正陽(yáng)中路站為青島地鐵9號(hào)線一期工程第5座車站，車站位于中城路與正陽(yáng)中路路口東側(cè)，沿正陽(yáng)中路東西向布設(shè)與現(xiàn)有7號(hào)線“T”型換乘，車站總長(zhǎng)155米，基坑深度約31.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬23.5米，為地下四層雙柱三跨框架結(jié)構(gòu)，是9號(hào)線中埋深最大的車站。

正陽(yáng)中路站作為全線唯一雙Ⅰ級(jí)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)車站。地質(zhì)復(fù)雜，地層滲透性高、自穩(wěn)性差、流動(dòng)性強(qiáng)，成槽過(guò)程極易發(fā)生坍塌、管涌；且地理位置特殊，地處城陽(yáng)區(qū)行政中心、文化中心，社會(huì)影響大，信訪壓力大；臨近既有運(yùn)營(yíng)7號(hào)線，位于地鐵安全控制保護(hù)區(qū)范圍內(nèi)，施工過(guò)程對(duì)既有線的擾動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)高，控制措施難度大；受周邊環(huán)境影響，施工場(chǎng)地狹小，施工組織難度。

在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站、青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司、中建青投9號(hào)線項(xiàng)目總部的監(jiān)督指導(dǎo)下，項(xiàng)目部多角度研究，同類型項(xiàng)目學(xué)習(xí)，優(yōu)化施工組織方案，合理機(jī)械選型，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工序，歷時(shí)75天完成地連墻施工，比計(jì)劃工期提前15天。

中建一局項(xiàng)目部始終貫徹落實(shí)青島地鐵 “創(chuàng)建世界一流地鐵”的目標(biāo)，以標(biāo)準(zhǔn)化施工為主旨，不斷優(yōu)化施工方案，齊抓共管安全質(zhì)量，有力的保證了各項(xiàng)工作穩(wěn)步推進(jìn)。特別是面對(duì)創(chuàng)城、中高考“送靜夜”、周邊環(huán)境復(fù)雜、地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高等眾多難題，能夠嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)、地鐵集團(tuán)等相關(guān)要求，發(fā)揮主觀能動(dòng)性，迎難而上，多方協(xié)調(diào)，按期完成了地連墻施工任務(wù)。

中建一局緊密圍繞青島地鐵 “雙一流”目標(biāo)體系，深入貫徹“黨建統(tǒng)領(lǐng)、群眾路線、參與式民主管理”的核心思想，不斷推動(dòng)9號(hào)線這座最“深情”的車站高質(zhì)量發(fā)展，向著建設(shè)世界一流地鐵不斷邁進(jìn)。

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