深圳地鐵6號(hào)線、10號(hào)線18日11時(shí)18分正式開門迎客。據(jù)了解，6號(hào)線、10號(hào)線在開通前已完成移動(dòng)、電信和聯(lián)通三大運(yùn)營商車站和隧道5G信號(hào)全覆蓋。

至此，深圳城市軌道交通跨入“10線運(yùn)營、多線建設(shè)”的發(fā)展階段，運(yùn)營里程達(dá)383公里，位居全國前列。

記者了解到，深圳地鐵6號(hào)線首次采用綜合減振降噪系統(tǒng)設(shè)計(jì)，通過U梁架設(shè)、阻尼鋼軌、橋梁減振支座等多種工藝工法，在減振降噪的同時(shí)實(shí)現(xiàn)減少自重、節(jié)約成本;引入國內(nèi)首個(gè)綠色環(huán)保裝配式無砟軌道技術(shù)，減少在市區(qū)內(nèi)的鋼筋混凝土工程量;在全線應(yīng)用再生制動(dòng)能量回饋裝置，在高架車站設(shè)置太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保和節(jié)能減排。10號(hào)線則依托“云計(jì)算”“大數(shù)據(jù)”技術(shù)，實(shí)踐云平臺(tái)調(diào)度指揮系統(tǒng)，打造成為全國第一條云計(jì)算軌道交通線路。這也是國內(nèi)軌道交通行業(yè)首次應(yīng)用云計(jì)算技術(shù)綜合承載地鐵各類調(diào)度指揮系統(tǒng)。

圖為深圳地鐵6號(hào)線鳳凰城站。　中鐵二院 供圖

據(jù)悉，深圳地鐵6號(hào)線起于科學(xué)館站，途經(jīng)福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍華區(qū)、光明區(qū)、寶安區(qū)，止于松崗站，大致呈“7形”走向。線路全長49.4公里，共設(shè)車站27座;深圳地鐵10號(hào)線起于福田口岸站，途經(jīng)福田區(qū)、龍崗區(qū)，止于雙擁街站，線路全長29.3公里，共設(shè)24座車站(崗廈北站暫未開通)。10號(hào)線開通后將結(jié)束平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關(guān)以東片區(qū)不通地鐵的歷史。屆時(shí)，從福田口岸到平湖僅用54分鐘即可到達(dá)，將緩解福田中心區(qū)至坂田段的交通壓力。

深圳當(dāng)天還迎來軌道交通四期調(diào)整工程首批4條線路的開工。據(jù)介紹，四期調(diào)整線路共包括9條線路、10個(gè)項(xiàng)目，總長約75.93公里，設(shè)站48座，建設(shè)總投資約為人民幣914億元。此次開工的4條線路為3號(hào)線四期、11號(hào)線二期、20號(hào)線一期以及13號(hào)線二期(北延)工程。線路總里程約33.73公里、總投資515.43億元。(鄭小紅 朱族英)