作為地球最近的鄰居，充滿著神秘色彩的火星，并且早在上世紀(jì)60年代，前蘇聯(lián)和美國(guó)率先展開對(duì)火星的探測(cè)，后期日本、歐空局、印度相繼加入這一行列。不過火星探測(cè)的成功率一直不高，至今也才一半左右。

前蘇聯(lián)在1960-1988年間進(jìn)行了近20次探測(cè)任務(wù)，但沒有一次取得完全成功。在20世紀(jì)90年代以后，成功率才達(dá)到三分之二左右。

對(duì)于當(dāng)前航空技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到如此地步的人類來說，為何火星探測(cè)仍然是個(gè)難題。而火星探測(cè)的難處在哪里呢?中國(guó)探月工程也在其官方平臺(tái)上為大家進(jìn)行了科普。

據(jù)其介紹，首先就是地球距離火星太過遙遠(yuǎn)，火星距離地球在5600萬—4億千米之間，且變化區(qū)間大。

目前，人類探測(cè)器飛往火星耗時(shí)大約要7個(gè)月。由于距離問題，地火之間信號(hào)傳輸時(shí)延達(dá)到23分鐘，但火星著陸過程時(shí)間僅7分鐘左右，意味著探測(cè)器的著陸過程須靠自主完成。

其次就是窗口難得，根據(jù)地火在太陽系的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系，約26個(gè)月出現(xiàn)一次從地球發(fā)射探測(cè)器到火星的機(jī)會(huì)，這就是所謂的“窗口期”，一旦錯(cuò)過就需要等待兩年多。

第三，需要強(qiáng)力運(yùn)載火箭。前往火星，不僅需要擺脫地球引力，還需要擺脫太陽的強(qiáng)大引力，這意味著更強(qiáng)力的運(yùn)載火箭是探測(cè)火星的先決條件。

第四，著陸難度大?；鹦谴髿饷芏葍H為地球的1%左右，減速過程中，會(huì)產(chǎn)生高達(dá)2000攝氏度的熱量。著陸過程中，探測(cè)器還需要反推發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行減速，實(shí)現(xiàn)懸停、避障、降落。

第五，著陸區(qū)域與時(shí)機(jī)的選擇?；鹦潜砻鏈羡挚v橫，砂礫遍布，對(duì)著陸點(diǎn)的選擇和火星車的路徑規(guī)劃提出了更高的要求。同時(shí)由于火星表面風(fēng)力強(qiáng)勁，經(jīng)常出現(xiàn)沙塵暴，這也導(dǎo)致著陸的難度進(jìn)一步加大。

不過，即使是困難重重，人類探索火星的腳步從未停止。本月，阿聯(lián)酋“希望”號(hào)火星探測(cè)器，在日本種子島太空中心由日本H-2A運(yùn)載火箭發(fā)射成功，開啟前往火星之旅。

而我國(guó)的“天問一號(hào)”也已準(zhǔn)備完成，美國(guó)“毅力號(hào)”與其一樣，也將于近期發(fā)射奔向火星。